Ялта ущільнюється
Архітектори прийшли до висновку, що Ялта приймає в чотири рази менше туристів, ніж дозволяє її територія. Виявилося, що місця потенційних готельних і санаторних корпусів просто захаращені. Після того як регіональні влади затвердять новий генплан, в інвесторів можуть з’явитися додаткові простори для будівництва курортних об’єктів біля моря.
Ялтинська міськрада затвердила схему детального планування міста, яка грунтується на положеннях генплану, разрабатанного інститутом «Діпромісто». Прийняти документ, що визначає містобудівну політику Великої Ялти на найближчі 25 років, Рада Міністрів Криму може вже до кінця нинішнього року. До цих пір курорт розвивався без генерального плану – його готували ще в 80-х роках минулого століття, але так і не прийняли, і поступово напрацювання архітекторів застаріли.
Враховуючи специфіку міста, основна увага в новому документі приділено рекреації. Згідно з майбутнім генпланом він повинен приймати 4 млн туристів в рік проти нинішніх 1 млн. Для цього в першу чергу планується щільніше расселять відпочиваючих. Фахівці «Діпромісто» пропонують створити кілька великих курортних зон: Форос – Блакитна Затока, Сімеїз – Гаспра, Гаспра – Лівадія, Массандра – Айданіль, де будуть будуватися нові туристичні та оздоровчі об’єкти. Вже існуючі передбачається привести до державних норм, за якими в санаторіях на кожного відпочиваючого покладається 170 м2, у дитячих таборах – 200 м2, а в готелях курортного типу – 50 м2. За словами чиновників, зараз власники таких закладів не використовують свою територію за призначенням і часто захаращують її, замість того щоб будувати додаткові корпусу. З ними згодні і кримські забудовники. «Наприклад, загальна площа санаторію« Південний »становить 10 га, з яких корпуси займають лише десяту частину, а решту – це парк», – говорить начальник управління маркетингу південнобережного відділення СК «Консоль» Сергій Єфремов.
Нинішні кримські дороги і громадський транспорт не розраховані на чотирикратне збільшення пасажиропотоку. Щоб місто могло претендувати на статус курорту європейського рівня, кияни пропонують замінити повільно курсують із Сімферополя тролейбуси на швидкісне наземне метро, а трасу реконструювати і продовжити до Сімеїзу. В управлінні архітектури Ялти кажуть, що це дуже дорогий проект і місцева скарбниця його явно не потягне. Оплату таких фантазій можна покласти на приватних інвесторів, якщо такі знайдуться. Також планується побудувати дорогу в обхід міста, вище Южнобережного шосе. Крім цього, за словами начальника управління архітектури міськради Володимира Приступи, потрібно прокласти канатну трасу від зупинки тролейбуса «Піонерська» до 10-го мікрорайону та на Чайну гірку. Втім, проектанти бачать канатки або фунікулери в кожній курортній зоні.
курорт, ялта,Сторінки: 1 2